彭博新能源财经:中国事电动车市场领头羊

全球汽车行业的所有次要参与者都假想有一个电气化将来，而当前除国外车企之外，险些所有的汽车制造商都依赖于卡车、SUV以及其他汽油车来提高利润。

拿福特汽车来讲，本年上半年，其在美国仅有三种车型装备了电动发动机，而福特称在电动汽车上已“竭尽全力”。固然，将来几年，福特可能会推出更多电动汽车。但是，其在彭博新能源财经（BNEF）公布的电动汽车制造商排行榜中位列第25名。

BNEF每一年公布一次电动汽车制造商排名，评判尺度其实不在于电动汽车销量或是电动汽车续航里程，相反，BNEF缔造了代价加权指数，即汽车制造商在电动汽车上投入的资本和本钱。按照BNEF电动汽车制造商排行榜单：

中国事电动车范畴领头羊

全球约莫一半的电动汽车均在国外制造。按照BNEF宣布的榜单，不出预料，34个上榜车企有14家位于国外。此中前十名中有九家中国汽车制造商。

BNEF阐发师Josh Landess暗示，“对国外的电动汽车来讲，本年的确是不凡的一年。”排在榜首的是总部位于深圳的比亚迪有限公司，该公司2017年电动车销量超10万辆，包罗电动大众巴士和卡车。

电动车是国外削减空气污染的次要手腕之一。国外出台了一系列新能源车补助政策，还强迫实施新能源双积分政策，要求汽车制造商消费更多电动汽车。这些政策和鼓励步伐正在发挥作用。今朝在国外大部分地区，要得到汽油车派司要一年多工夫。

宝马在落伍者中抢先

在国外之外，唯一进入前十的汽车制造商是宝马集团，位列第九，该集团客岁共售出约6万辆插电混淆动力车。今朝，宝马最脱销三种轿车车型以及X5 SUV均供给插电版本。

其他汽车制造商在排行榜中排名均靠后，远远落伍于中国抢先的电动车制造商。通用、本田以及FCA等汽车制造巨子与中国汽车制造商之间的差异就在于BNEF所说的代价加权指数。这些汽车制造商每一年消费数以百万计的汽油车，要向电动车转型非一日之功。

特斯拉今朝还不敷以上榜

BNEF并未思索电动车年产能少于250,000辆的汽车制造商，因而特斯拉未能上榜。实际上2017年，特斯拉产量远远落伍这一尺度。在阅历“消费天堂”以后，连续增长的产能或使特斯拉在下年可以上榜，前提是埃隆·马斯克能克制“托付天堂”。

(文稿滥觞：盖世汽车新能源  作者：占亚娥 )